海纳策略智己汽车CTO项娇：L4和L3会同时存在和友商的技术路线不同

　　上证报中国证券网讯（记者俞立严）上汽集团（600104）旗下智己汽车智己LS8新车型日前上市，上市权益价24.98万-29.98万元，相比之前预售价格便宜1万元。上市60分钟，大定突破8000台。智己汽车CTO项娇就智能驾驶技术路线等问题接受上海证券报记者采访时表示，智己汽车采用L2、L3、L4共平台研发，技术可相互反哺；高阶智驾落地需技术、商业、社会、法规协同，L3与L4会长期并存，技术需逐步推进。

　　“要不要跳过L3，我的观点是：技术要一步一步来。高阶智能驾驶的落地不仅仅是技术问题，还涉及商业、社会、法规等一系列层面的协同推进。”项娇说，在一定时期内，L4和L3会同时存在，它们应用的场景有所不同。L3更多是面向C端用户迈入高阶智驾的第一步，而L4则更多直接落地在商业化的Robotaxi上。技术有共通的底层，但也要一个台阶一个台阶往上走。

　　项娇介绍，在高阶智驾中，激光雷达是一个不可或缺的感知元件，它具备主动探测能力，能够在暗光环境下工作，并提供三维成像。在各方关注的896线激光雷达方面，项娇表示，行业和友商在不断进步，这是好事。但评判一款激光雷达的好坏，不能只看单一指标，智己汽车和友商走的是不同的技术路线。

　　项娇进一步介绍，华为的896线激光雷达采用双光路技术路线，能够通过架构升级快速实现固定FOV角度当中线程和角分辨率提高，这是非常有效，也非常好的方案。而智己汽车选择的是单光路技术路线。“我们的思路是：在整个120度的FOV（视场角）范围内，大幅提升角分辨率，达到0.05°到0.1°的水平，实现从“马赛克”到‘成像’的跃升。”

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